かーとの無線操縦日記

愛媛県松山市在住の電動ラジコンカーマニア。四国のRC事情と他愛もない私の日記。 2018年1月でラジコン暦15年になります。 最近はマルチコプター(ドローン)メインで、2016年11月から始めました。

特になにも無し

196626c3.JPG先週はプロポをメンテナンスに出していたため、ドライブに出かけてました。ついでにFSに寄り、かみさんを車の中へ置き去りにして2時間くらい喋ってました。
久しぶりのFS、コースは反対周り(私がRCをはじめてからは初です)になり、レイアウトも変更になってました。ただストレートからのシケインに向うアウト側の壁、あの角はけっこう危険な香りがします。23T、F1で走るのは結構勇気が必要かも。
逆周りにするにはあの角はなんとかしないと、走るのがちょっと怖いです。(清掃に参加しないのにこんな事言ってすみません

実車の話2

以前マイカーのバッテリーがダメになったけど、新品を購入できない事情があると書きましたが、その事情とは車の買い替えが迫っていたからです。そしてこの買い替えは、かーとの今年3大イベントの1つでもありました。この買い替の事を、RC仲間の人に『車買い換えようと思うんですけど』と言うと、ほとんどみなさん『何買うの?415?スティンガー?』など、RC車と勘違いされます。車=RC。重病です。

あと1ヶ月

今日から10月ですね。退職まで後1ヶ月ですが実感がわきません。来週から引継ぎなどがはじまるので、そうすれば実感わくかな?
そろそろスポーツマンの準備もしなければいけませんし、1度は谷田部へ練習に行かねばと思ってます。その谷田部練習、11月3日〜6日を予定してます。3日夜発の6日夜帰宅予定で、走行は4日、5日の2日間です。(6日はどうかな?川場にでもエキスパート見に行こうかな?)
ただいま練習参加メンバー募集中です。まだ1名にしか声をかけていませんが、宿の都合もありますので、来週中には決定しようと思います。いけそうな方は連絡ください。(連絡先はFS店長及びソニック店長にでも聞いてください。この記事へのコメントでも結構です。)ちなみに私の車では3名ないし頑張っても4名が限界です。それ以上になった場合は、どなたか車出してくださいね。(全車両のトータル交通費/参加人数で行きましょう)

ソニックカップ決勝(BlogPet)

中断時のものです
今度はクリアランスを少なめに乗らない運転はできないので、いたるところで
中断時は、1回も縁石に乗らない運転はできないので、いたるところで
中断時は、1回も縁石に乗らない運転はできないので、いたるところで転倒
と、かーとが考えてるみたい♪


*このエントリは、BlogPet(ブログペット)の「たみやフリーク」が書きました。

メンテナンス中

今週はプロポをKOにメンテナンスに出しているためラジコンはお休みです。
それよりスポーツマンのエボ4参戦が決定したので、サイクロンどうしよう。オークションにでも出そうかな?

みなさんがサイクロンで行けばとおっしゃるのに、エボ4で行く。IB3800が良いと言われるのにGP3700で行く。私ってあまのじゃく?イエイエ、いまさらスペアパーツや練習用も含めてバッテリーを変更する、金銭的余裕がないだけです。

ソニックカップ決勝

ボディの巻き込みがありますが、転倒するよりか良いかなと思い、ボディ止めのクリアランスは多めにして決勝スタート。トップのまま1コーナーへ、しかし1週目か2週目に他車と少し接触した際に、巻き込み発生。なおそうと、わざと縁石に乗り上げていたら、スピン、転倒。最下位近くまで落ちたときに、計測ミスで再スタート。ラッキー!!でもグリッドはレース中断時のものです。今度はクリアランスを少なめにして、再スタート。私の運転では、1回も縁石に乗らない運転はできないので、いたるところで転倒。結局3位ゴールでした。もっとも速い車を持ちながら、運転手がダメダメでした。
サイクロンでのデビューウィンが出来なかったので、スポマンはエボ4参戦決定です。やはりエボ4サイコー!!

ソニックカップ 予選つづき

アンダー対策で、初期を出すためダンパーを一段たてて、さらにステアリングの切れ角をプロポで若干多めにして、予選2回目走行開始です。

車の反応は良い感じ、でも今度は思ったラインより数センチ内側に入るようになり、縁石(木ですが...)に乗り上げ数回転倒。タイムは唯一の10秒台に入り、2回目もトップタイム。大満足!!しかしY田さんと一緒に走ると明らかにストレートが遅いことに気づく。バッテリーのパンチが違うとは言え、この差は明らかに不利。
オマケにY田さんは、TA05で恐ろしいほどのタイムをたたき出してきます。

3回目は縁石に乗り上げの転倒は、ボディの止め方がキツイのが原因なようなので、ボディピンを緩めに止め、モーターをレース用で良く回るものに替え3回目、転倒は少なくなりましたが、今度はボディのサイドを巻き込むようになりました。モーター変更が良かったのかタイムは更新。でも他の人も10台に入れてきたのでかなりあせりましたが、とりあえずトップタイムは死守。見事TQを獲得しました。

前日のシェイクダウン、ソニックカップ初参戦(ライドタイヤでの初レース)でTQ獲得できたのはサイクロンのおかげです。よっぽど、サイクロンは良い車なんですね。

ソニックカップ当日

レース当日の練習
前日の最後走行では若干巻き気味になったので、その部分からの確認。前日のタイヤは既にスリック状態でペラペラだったのでタイヤを新品に変更し、練習走行開始。巻く〜〜。リアを柔らかくしたり、前のダンパーを寝かしたり、色々やってもダメ。でも走行していると車が動きすぎてるような感じ。セットを昨日の状態に戻し、スプリングだけ、前後とも2段階硬くしてみました。これで、巻き現象はなくなり、ほっと一息。どうやら、昨日の夜からかなり路面グリップがあがったみたい。

予選1回目
ソニックカップはベストラップ方式のため、安定感のない私にもチャンスがあり、オマケに予選中にピットに戻っての追い充電も可能。でもグリップ剤や、バッテリーの事を考えると、やはりスタート後数週が勝負。そして緊張のスタート。若干アンダーながら昨日のベスト付近のタイムが出せ、とりあえずトップタイム。2位のイケメンT橋さんとはコンマ数秒しか差がないのと、この方、走るたびにどんどんタイム上げてきますので、安心できません。
それに、ミスターX(Y田さん)は、遅れてきたためこの予選1回目は走っていません。

ソニックカップ前日練習

昨日はソニックカップに参加してきました。日記のネタがなくなるといけないので、レースの内容は小出しにしていきます。まずは前日練習から。
先週購入したサイクロンですが、運良くバクルの部品間違いはなく、土曜の前日練習にシェイクダウンしました。ソニックカップはGTチューンのライド指定タイヤというレギュレーションのため、この日の練習もGTチューンのライド指定タイヤで走行です。まずキット素組の1パック目、いきなり11秒51ですごく良い感じ。グリップレベルも高く、非常にニュートラルな印象です。特に触る所もなさそうですが、ソニック店長のアドバイスで、前後アッパーアーム内側のスペーサを減らしました。曲がりこみがよくなり、大満足。その後は、バネをキット標準からエクセルに変更し、良い硬さのものを探す程度で、結局11秒060でその日来ていた人の中ではベストタイム。(レコードが10秒8付近)シェイクダウンにしては上出来。翌日のソニックカップ大いに期待できます。

長文だと余計に分からない(BlogPet)

今日、かーと


*このエントリは、BlogPet(ブログペット)の「たみやフリーク」が書きました。
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